23/02/09

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导语

低迷的车市，没能阻挡自主越发强势的步伐。

作者丨康   琴

责编丨崔力文

编辑丨别   致

随着去年12月防疫政策的调整，今年我国出现了三年来最火爆的春运，车市随之进入休整期。加之去年底国家购置税减半政策和新能源补贴政策的退出，又提前透支了部分购买力，因此今年1月我国汽车市场终端 “遇冷”。

根据乘联会的最新数据，今年1月我国国产狭义乘用车零售销量仅收于129.3万辆，创下2013年以来的同期新低，37.9%的同比跌幅更是创下21世纪以来同期的最大跌幅。

虽然如此，但也不用为此太过焦虑，毕竟1月也出现了不少利好车市恢复的因素。

比如，1月多地政府延续促进汽车消费的政策，河南等地延续2022年原有补贴政策，陕西、天津和沈阳等地也纷纷展开新一轮春节促销补贴活动。同时，各大车企也陆续推出补贴政策，尤其是部分新能源车企推出降价、保价和锁单补贴等多种措施鼓励消费者买车。

再加上春节后生产和消费的逐步恢复，2月车市应该会明显回暖。

回到1月的表现来看，整体车市相对低迷，各大车企的表现可想而知。

即便是作为市场头部的销量前十车企，除比亚迪外，其余9家车企销量均出现明显下跌，其中又以合资阵营损失更为惨重，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和上汽通用五菱的跌幅均超过40%，尤其是东风日产达到59.3%。

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Model 3销量暴涨300%

实际上，不只是车企，各大细分市场中的畅销车型也以大幅走跌为主。

在1月热门轿车TOP15名单中，只有比亚迪海豚、特斯拉Model 3和丰田卡罗拉三款车的同比为正。而这三者能成为1月极少数的幸运儿，背后有各自特殊的原因。

去年1月刚刚上市不久的海豚还处于销量爬坡期，因此今年得以在对比基数较低的前提下实现增长。与去年底2万辆余辆的正常水平相比，其实海豚也几乎是腰斩式下跌。

众所周知，一直以来，特斯拉中国在非季度末月份都更注重将上海超级工厂生产的车型发往海外市场，使得期间国内交付量相对较少，尤其月初更是如此。再加上2022年特斯拉将有限产能倾向于Model Y，Model 3的销量自然就更少。

不过，随着2022年下半年上海超级工厂产能的提升，以及今年初特斯拉将旗下两款国产车型售价下调至历史最低后承接大量订单，1月整体交付量得以大幅提升，Model 3销量出现暴涨也在情理之中。

丰田卡罗拉能成为畅销车型榜单中唯一一款正增长的燃油轿车，则是因为去年1月受天津疫情的影响，一汽丰田生产卡罗拉的天津工厂曾停产数日，导致当时该车的销量同比下跌67.9%至10,647辆，创下2020年2月之后的单月新低，甚至让其近年来首度与轿车畅销车型榜单无缘。若以去年月均2.2万辆的成绩作为参照对象，今年1月卡罗拉的成绩并不能算太好。

至于榜单中的其他车型，无论是作为传统燃油轿车领军者的大众新朗逸、日产轩逸和大众速腾，还是代表新能源细分领域的五菱宏光MINI和比亚迪秦跌幅都在20%以上，只有奥迪A6L跌幅只有个位数。

还值得一提的是，由于与其他的细分领域相比，购置税减半政策的退出对豪华车市场影响似乎相对小。

因此1月作为传统豪华三强的奔驰宝马奥迪旗下均有一款车型榜上有名，这是自2022年6月以来BBA在该榜单的再次相聚，并且还是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系分别时隔17个月、9个月和4个月后的再次上榜。

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自主SUV占据前四强

SUV市场的情况与轿车大同小异，相同的是1月畅销车型TOP15亦下跌为主，不同的是负增长车型的跌幅或者正增长车型的增幅都明显好于轿车。

具体来看，还是先着眼于仍保持逆势增长的比亚迪宋、比亚迪元PLUS、长安CS35和吉利缤越。

尽管，2022年初比亚迪宋的两大主销产品宋PLUS DM-i和宋PLUS EV都已上市近一年，但因需求量巨大和产能限制，其销量仍处于爬坡阶段，而且去年同期西安疫情防控，导致主要生产该车型的西安工厂产能受到影响，所以彼时其销量并不是特别高，基本只相当于2022年月均销量的一半。

随着去年底比亚迪济南工厂的投产，宋Pro DM-i的到来更加丰富了宋的产品矩阵，前期又有大量订单积压，因此今年1月虽有春节的影响，但仍售出近5.0万辆。

比亚迪元PLUS同比增幅能超过600%，是因为去年2月19日该车才正式上市进行交付，1月的2000辆大概率是小批量地发往经销商，并不是真正意义上的销量。不过，随着比亚迪元PLUS的排名前进至第4，1月热门SUV市场的四强席位都被自主阵营收入囊中。

长安CS35之所以会迎来暴增，主要是因为2022年1月在售的还是没有彻底换代的老款车型，销量处于相对低谷的位置，去年5月2022款PLUS车型的上市后，其销量逐渐恢复，今年1月突破万辆也合乎情理。吉利缤越16.5%的小幅增长也是由于去年8月新车型的上市。

至于榜单中其他车型，哈弗H6和长安CS55是榜单中仅有的跌幅超过50%的车型，目前来看即便去年9月底有DHT-PHEV版本的加入，但前者向下的颓势依旧没有得到明显缓解。而2022年初长安CS55还处于第二代PLUS车型上市后的红利期，时隔一年销量有所下滑也在意料之中。

此外，SUV市场榜单还有一个与轿车的不同之处是，有两款上市未满一年的车型上榜，分别是吉利博越L和宝马X5，两者均是上市以来的最好成绩首次上榜。

作为又一款基于CMA架构打造的全新车型，去年10月上市以来博越L就备受消费者的青睐，接下来其应该会成为该榜单的常客。同时，博越L的出现也让1月热门SUV中自主车型的数量增加至10款，而且十强名单中就有多达6款，这应该是近年来自主在该榜单中的最耀眼的成绩。

康琴

只想跨过山和大海